Máy xúc lật gầu 1,8 khối SDLG LG933L

933 – 2933 cấu hình 1SDLG-LG933L-3ton-front-end-wheel-loaderSDLG-LG933L-3ton-front-end-wheel-loader 2z1174362410905_68b92b29535e1dc84b7d8f2964209871z1174362417536_0957a6a55b493a3c5a51562932c69a82z1174362424364_187073df3c57320defc003afc7e5649cz1174362424800_cee6bf4345be71858b747ba4affc367dz1010350061745_04d1d74240c0896d5ed59dc090224bfez1010350064144_e49d547d43a37aeef88a76a695dd0e6cz1174362409412_6f50802fbfd9db0b9f707342fa3c2736
    • Giá thị trường: Liên hệ

    Máy xúc lật SDLG với động cơ vận tốc quay thấp tiết kiệm  dầu hơn sơ với các dòng máy xúc lật cùng loại

    Hệ thống thủy lực sử dụng kỹ thuật tiên tiến, độ kín tôt, giải quyết triệt để vấn đề rò ri, kỹ thuật chế tạo tiên tiến hàng đầu.

    Máy sử dụng lọc gió Donaldson, hiệu quả lọc gió tốt, bảo đảm an toàn cho động cơ máy.

    Bảng điều khiển taplo điện tử kiểu mới, trang nhã, quan sát nhanh chóng, thuận tiện.

    Bàn đạp phanh tách riêng với động cơ, đảm bảo an toàn khi vận hành

    Hợp tác với tập đoàn VOLVO nghiên cứu chế tạo cabin kiểu mới, cabin thoải mái, mỹ quan, điều hòa đặt bên ngoài cabin, làm tăng diện tích thao tác bên trong. Táp dụng kỹ thuật tiên tiến, cách âm cabin tốt, giảm 10DB độ ồn so với máy xúc lật cùng loại.

    Nắp động cơ cao, phía sau rộng, tránh người thao tác va đầu vào, kiểm tra sửa chữa thuận tiện.

    Đăng ký mua hàng

    Hotline:

    Product Description

    NHỮNG ƯU ĐIỂM KHI SỬ DỤNG SDLG LIÊN DOANH VOLVO.

    Động cơ Weichai Deutz: có Turbo

    • Động cơ máy 3 tấn
    • Hệ thống thủy lực khỏe ( kết cấu thủy lực là hệ thống khép kín cộng hưởng, dầu hồi trực tiếp về bơm
    • Hộp số thủy lực
    • Cấu hình xe: khoảng cách tâm trục xe ngắn hơn so với các đơn vị khác di chuyển linh hoạt nhanh nhẹn
    • Cự ly xả tải xa
    • Chiều cao xả tải cao
    • Hệ thống má phanh là phanh đĩa ( 4 đĩa , 16 má, 32 quả Blu – pittong)
    • Má phanh dễ dàng tháo lắp sửa chữa
    • Phanh tay lốc trợ lực hơi
    • Hệ thống vú mỡ được đưa ra ngoài, thuận tiện chăm sóc xe.
    • Cabin tầm nhìn thoáng 360° thiếu
    • Điều hòa hai chiều nóng, lạnh
    • Quạt dự phòng, quạt, Radio
    • Lốp 17,5 – 25
    • Ắc tâm trục nối hai than sử dụng bi chao hình chóp nón làm cân bằng xe tốt, không chòng chành ( Đơn vị khác dùng ắc bạc cân bằng xe kém )
    • Gối trục cát đăng là gối trục kép tính chuyển động ổn định cao.

     

    Tổng quan về hệ thống điều khiển 1. Bảng điều khiển 2. Tay lái 3. Bàn đạp ga 4. Cần điều khiển tay nâng 5. Cần điều khiển gầu 6. Ghế 7. Cần điều khiển tốc độ cao và thấp 10. Cần điều khiển số phụ 9. Bàn đạp phanh 11. Còi

    1. Đồng hồ đo nhiệt độ nước động cơ 2. Đồng hồ bấm giờ làm việc 3. Đèn báo rẽ trái 4. Đèn báo đỗ xe 5. Đèn báo sạc 6. Đèn báo chùm cao 7 Đèn báo áp suất 8. Áp suất phanh  9. Đèn báo rẽ phải Đèn báo nhiệt trước 10. Đèn báo 11. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn Nhiệt độ dầu 12. Áp suất dầu phanh phanh 13. Công tắc khởi động 14. Công tắc bật 15. Báo động áp suất dầu truyền thấp. Công tắc khởi động 16. Đèn cầu chì 17. Công tắc báo động 18. Công tắc đèn báo 19. Đèn chiếu sáng phía trước 20. Công tắc đèn chiếu sáng phía sau  21. Công tắc đèn pha phía trước  22. Công tắc đèn sau

    Đồng hồ báo nhiệt độ nước của động cơ, khi chỉ số nhiệt độ nằm trong phạm vi màu xanh lá cây (60 C-100C), nhiệt độ nước là bình thường .Lưu ý: Nếu nhiệt độ chuyển qua từ màu xanh lá cây vào phạm vi màu đỏ cần dừng máy để kiểm tra.

    Đồng hồ đo áp suất phanh . Máy đo này cho biết áp suất không khí của hệ thống phanh. Nếu chỉ số áp suất nằm trong phạm vi màu xanh lá cây (0,4MPa-0,8MPa), áp suất dầu là bình thường. Dừng máy để kiểm tra nếu chỉ số di chuyển ra ngoài phạm vi này.

    Đèn báo sạc: Đèn sẽ bật nếu công tắc khởi động được bật. Nó sẽ tắt ngay lập tức sau khi động cơ được khởi động. Nếu động cơ đang hoạt động nhưng đèn vẫn sáng, cần kiểm tra lại hệ thống điện.

    Đèn cảnh báo áp suất dầu: Đèn sẽ bật ngay lập tức nếu bật công tắc khởi động. Nó sẽ tắt ngay sau khi động cơ được khởi động. Mặt khác, nó cho biết mức độ bôi trơn quá thấp hoặc có một số vấn đề với hệ thống bôi trơn.

    Đèn báo áp suất không khí phanh thấp: Đèn sẽ bật để cảnh báo nếu áp suất không khí phanh dưới 0,4MPa.

    Đèn báo phanh đỗ xe: Nếu áp suất không khí phanh bình thường, đèn sẽ bật khi kéo cần điều khiển phanh đỗ. Đèn sẽ tắt khi hạ phanh tay. Đèn cũng sẽ bật nếu áp suất không khí phanh thấp

    Đèn báo áp suất dầu hộp sốp thấp: Đèn sẽ bật để cảnh báo nếu áp suất dầu hộp số quá thấp

     

    Nội dung kỹ thuật chủ yếuĐVTThông số kỹ thuật
    Kích thước
    KT tổng thể (DxRxC)Mm7185x2510x3087
    Khoảng cách trụcMm2700
    Chiều cao xả tải lớn nhấtMm2950 ~ 3278
    Chiều cao nâng cần (F)Mm3789
    Cự ly bốc xếp (G)Mm1020 ~ 1050
    Độ leo dốc (H)o30o
    Góc đổ (J)o45o
    Góc thu gầu (K)o45o
    Chiều rộng xe (mặt ngoài lốp sau)Mm2310
    Cự ly bánh (N)Mm1865
    Góc chuyển hướng (O)o36o
    Bán kính ngang (P)Mm5882
    Bán kính vòng quay nhỏ nhất (Q)Mm5349
    Tính năng
    Dung tích gầuM31.8 m3
    Trọng lượng nângKg3000
    Tự trọngKg10200
    Lực kéo lớn nhấtkN>96
    Lực nâng lớn nhấtkN>96
    Lực đổ nghiêngkN>60
    Động cơ
    ModelWeichai Deutz
    (Trung quốc liên doanh Đức)
    Hình thứcXi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, Xilanh ướt, phun trực tiếp
    Công suất hạn định/vận tốc quaymin92kw@2300r/min
    Dung tích xilanhml6494
    Model xoắn cực đạiNm500
    Tiêu chuẩn khí thảiGB20891-2007 Euro II
    Nhiên liệu tiêu hao thấp nhất<240g/Kw/h
    Hệ thống truyền động
    Bộ biến momenBộ biến mô thủy lực
    Hộp sốHộp số dạng trục
    Cần số4 số tiến 2 số lùi
    Số tiến I/lùi IKm/h0 ~ 8/0 ~ 9
    Số tiến II/ lùi IIKm/h0 ~ 14/0 ~ 27
    Số tiến IIIKm/h0 ~ 27
    Số tiến IVKm/h0 ~ 40
    Hệ thống thủy lực
    Hình thứcĐiều khiển bằng tay
    Thời gian nâng, hạ, đổs<9
    Hệ thống phanh
    Phanh chínhPhanh dầu trợ lực hơi
    Phanh phụPhanh tay
    Hệ thống lái
    Hình thứcHệ thống lái thủy lực
    Áp suấtMpa14
    Lượng dầu
    Dầu DiezenL140
    Dầu thủy lựcL130
    Dầu động cơL15
    Dầu hộp sốL38
    Dầu cầuL2×14
    Dầu phanhL4
    CabinĐiều hòa hai chiều

     

    Hoằng Giai là nhà phân phối độc quyền của SDLG tại Việt Nam

    SDLG (Shandong Lingong Construction Machinery Co.,) là nhà sản xuất máy xây dựng hàng đầu từ Trung Quốc. Trụ sở chính của công ty được đặt tại thành phố Lâm Nghi (tỉnh Sơn Đông) của Trung Quốc. Kể từ năm 2007, 70% SDLG thuộc sở hữu của Volvo CE.

    Bài Viết Liên Quan